Men har man sett đ
Ser det inte ut som att man planerar för ett litet folkbildningsprojekt som inbegriper det svenska tullverket đ
" Elvir Dzanic, vd för Göteborgs hamn, berÀttar att det ligger ungefÀr 350 fartyg pÄ kö för att köra igenom Suezkanalen.
âMerparten Ă€r containerfartyg. De Ă€r planerade att ankomma till hamnarna under vissa slottarâ, sĂ€ger han.
Fartygen Àr lastade med allt frÄn elektronik, klÀder, skor, möbler, mediciner, sjukvÄrdsmaterial och medicinteknisk utrustning.
Varje bÄt har en given tid i sin hamn dÄ fartyget lossas och lastas, och schemat Àr tajt.
âNu blir det trafikstockning. Alla Ă€r försenade, och alla kommer samtidigtâ.
NÀr fartygen nu kommer pÄ en gÄng finns inte kapacitet att ta emot dem samtidigt, sÄ det kommer att bildas köer. De flesta jÀttebÄtarna som kommer till Europa lastas av i de stora hamnarna som Rotterdam, Hamburg eller Bremerhaven. Gods som ska vidare, exempelvis till Sverige, lastas om pÄ mindre fartyg, förklarar han.
âMen systemet i de stora hamnarna Ă€r redan anstrĂ€ngt. Dels för att vi har börjat konsumera igen efter pandemin, dels pĂ„ grund av det kinesiska nyĂ„ret, dĂ„ Kina stĂ€nger under tvĂ„ veckor. DĂ„ har vi lĂ€rt oss att hamstraâ.
Efter avlastning i Europa ska fartygen Äka tillbaka till Asien igen med varor hÀrifrÄn. Det kan dröja lÀnge innan den ordinarie turlistan fungerar igen.
âDet kommer att ta veckor, eller till och med mĂ„nader innan vi Ă€r tillbakaâ, sĂ€ger Elvir Dzanic.
Han ser stora konsekvenser bÄde för företagens och Sveriges del. Vi Àr enormt beroende av bÄde export och import, och det kan blir brist pÄ insatsvaror till industrin. Lasterna Àr försÀkrade, men inte för förseningar av den hÀr typen, berÀttar han.
âNej, förseningarna mĂ„ste vara vĂ€ldigt, vĂ€ldigt lĂ„nga för att försĂ€kringarna ska gĂ€lla, kanske tvĂ„, tre mĂ„naderâ.
Men för Göteborgs hamns egen del kan han ÀndÄ vÀdra lite morgonluft, mitt i förseningskaoset.
âGöteborgs hamn har gott om kapacitet, och vi kan ta emot de hĂ€r riktigt stora bĂ„tarna som annars Ă€r pĂ„ vĂ€g till Rotterdam eller Hamburg. PĂ„ sĂ„ vis kan vi komplettera dem nu, vi har sagt det till rederiernaâ, sĂ€ger Elvir Dzanic. "
di.se
Efter Suezstoppet: Kan bli mÄnader av förseningar och leveransstrul
